Krótki zarys historii
Hyundai Motor Company (HMC) powstał w 1967 roku. W ciągu niecałych 40 lat Hyundai stał się jedną z największych firm motoryzacyjnych na świecie.
Działalność rozpoczął od porozumienia licencyjnego na produkcję modelu Forda, a już na początku lat 70-tych zadecydował o stworzeniu własnego auta. Pierwszy model Hyundai Pony odniósł natychmiastowy sukces, torując drogę dla dalszego rozwoju firmy w branży samochodowej. Inwestycje w działalność badawczo-rozwojową (R&D) na poziomie 5% przychodów pozwoliły Hyundaiowi zbudować własne zaplecze technologiczne. Dziś Hyundai jest producentem oferującym samochody we wszystkich segmentach rynku motoryzacyjnego.
W odpowiedzi na rosnącą popularność aut marki Hyundai w latach 80-tych, firma stale zwiększała moce produkcyjne. Hyundai zbudował największą na świecie fabrykę samochodów w Ulsan w Korei, którą co roku opuszcza 1,5 miliona pojazdów. Decyzję podjęto w momencie, gdy Korea stała się drugim największym rynkiem motoryzacyjnym w Azji. Dzięki fabryce w Ulsan Hyundai przyczynił się do jego rozwoju.
Stały wzrost w latach 90-tych wyniósł Hyundaia na pozycję numer 1. wśród producentów samochodów w Korei. Podczas gdy inne firmy poniosły ogromne straty w związku z azjatyckim kryzysem końca lat 90-tych, Hyundai jeszcze wzmocnił pozycję włączając do struktur firmy Kia Motors, która przyniosła zwrot z inwestycji w ciągu dwóch lat.
Zamierzeniem Hyundaia jest oferowanie swoich produktów klientom na całym świecie. W tym celu firma stopniowo rozwijała swoją działalność na poszczególnych rynkach. Międzynarodowy rozwój zaczęto od exportu 5 sztuk modelu Pony w 1976 roku. Hyundai musiał szybko zareagować na zapotrzebowanie na rynkach zagranicznych i w ten sposób rozpoczęło się umacnianie pozycji firmy na wszystkich ważnych rynkach na świecie.
Liczba rynków objętych eksportem rosła proporcjonalnie do zwiększającego się wolumenu sprzedaży zagranicznej: w 1980 było to 38 krajów, a dziś Hyundai sprzedawany jest w 193 krajach, doliczając ostatnio zdobyte rynki jak Irak, Afganistan czy Tunezja. W tym czasie rosła liczba dilerów obecnie przekraczająca 5000. Rozwinięto także nowe rynki eksportujące ustanawiając firmy zależne od Hyundai Motor Co. w Indiach i Turcji.
22 lata zajęło Hyundaiowi osiągnięcie eksportu na poziomie 5 milionów samochodów co stało się w 1998 roku. Ale kolejne 5 milionów wyeksportowano w ciągu zaledwie 5,5 roku. Gdyby ustawić 10 milionów samochodów jeden przed drugim, utworzyłyby one linię o długości 45 000 km, dłuższą nawet od równika. Ale bardziej znaczący jest fakt, że Hyundai osiągnął ten krok milowy w ciągu zaledwie 28 lat, zaczynając od skromnych pięciu kompaktowych Pony zamówionych przez firmę taxi z Ekwadoru.
Rozwój Hyundaia w Europie
Branża motoryzacyjna w Europie znalazła się okresie pełnym nowych wyzwań. Hyundai zapowiedział, że rok 2006 będzie przełomowy w zakresie ujednolicenia działalności na terenie Europy. Firma koncentruje się więc na wprowadzaniu nowych produktów, usprawnieniu procesu dostaw, procedurach wewnętrznych, rozwoju sieci a przede wszystkim, na budowaniu pozycji marki, by w wkroczyć na nowe poziomy rozwoju.
Hyundai stawia na dalszy rozwój w Europie włączając w to rozszerzanie działalności badawczo-rozwojowej i zasobów produkcyjnych.
W efekcie, firma otwiera swoje centrum projektowe w niemieckim Rüsselsheim, (w którym powstają modele z rodziny "i"), a w 2008 rozpoczyna produkcję samochodów w nowo wybudowanej fabryce w Nosowicach (Czechy). Jej początkowa wydajność produkcyjna ukształtowana na poziomie 200 000 sztuk rocznie (produkowane modele: i30, i30cw oraz Kia Venga) wzrośnie do 300 000 sztuk w 2011r., po włączeniu do produkcji kolejnych modeli.
